2010 BMW 5 Serisi

Yeni BMW 5 Serisi, beşinci neslinde 5.555.555 adetlik üretim adedini geride bırakırken, yeni jenerasyonun tanıtımı markanın Münih’teki Ar-Ge bölümünde gerçekleştirildi. 7 Serisi’nin platform kardeşi olan 5 Serisi, Mart 2010’daki Cenevre Otomobil Fuarı’ndaki lansmanın hemen ardından Türkiye’de satışa sunulacak.

Her modelde büyüyen araç boyutları, BMW’nin karakteristik böbrek formundaki radyatör ızgarasına da yansımış. Uzun motor kaputu ve olabildiğince öne alınan ön aksın yanı sıra, ilk jenerasyonlara gönderme yapan çıkıntılı burun tasarımı, 5 Serisi’nin köklerine bağlılığını gösteriyor. Ön çamurluktan başlayarak stoplara kadar uzanan derin kat izi, 3 Serisi’ndeki dinamizm havasını yaratırken, C sütünunda yapılan çalışmanın da sportifliği körüklemesi dikkat çekici.

İç mekanda 7 Serisi’nden izler görmek çok doğal. Ancak detaylarda her iki model ayrışıyor. Sürücü odaklı kokpitin belirli bölümlerinde uçuşan yüzeyler dikkatli gözlerin fark edebileceği detaylardan. Orta kol dayamadan, vites kolunun solundan ön konsola doğru uzayan yüzeyin şıklığı da bir diğer tasarım detayı. Dördüncü nesil iDrive’ı barındıran orta konsolda, şasi sistemine hükmedilen (Comfort, Normal, Sport ve Sport+ olarak 4 farklı mod) buton da yer alıyor. Park destek sistemi ve kamera kontrolü de yine aynı yerden yapılabiliyor.

2010 Cenevre Otomobil Fuarı’nda dünya lansmanı yapılacak olan yeni 5 Serisi’nin ilk aşamada 2.0 lt’lik motor seçeneği olmayacak. Cenevre’de tanıtıldıktan hemen sonra, mart ayında Türkiye’de satılmaya başlanacak olan yeni 5 Serisi’nin benzinli motorları, 3 farklı kademedeki 3.0 lt’lik ve 1 de çift turbo beslemeli 4.4 lt’den oluşuyor. İlk dizeller ise 3.0 lt’lik ortak bir blok paylaşıyorlar. 8 kademeli otomatik şanzıman, ilk aşamada tanıtılan motorlarda sunulacak.